ソフトウェアデファインドビークル開発本部
Creating a future that
no one has ever experienced in the
R&D function.
人に寄り添い、環境に優しい未来のモビリティ社会へ。
いまクルマは、まだ誰も体験したことのない新たなモビリティへと変化を遂げようとしています。
今この業界で求められているのは、
自動車業界と他業界の叡智を集結させ、新しい技術をつくり出すこと。
みなさんは、クルマへの考え方やクルマの価値そのものを大きく変える技術を持っています。
ぜひ一緒に、これからのクルマづくりに挑戦していきましょう。
将来のモビリティ社会を見据えた新たな価値を創造する“R&AE”（Research & Advanced Engineering）。
5年先の世界を想定した車両を開発する“Development”を実行しています。
本部署では、先行開発から世にクルマが出るまでの領域を対応しています。
Transformation to
Software Defined
Vehicle Development
自動車業界はSDV（=Software Defined Vehicle）時代を迎え、クルマの価値は大きく変容してきています。
今まで内燃機関、機械部品といったハードウェア中心だったクルマの価値提供が、
これからはソフトウェア主体の体験へと移行していきます。
これによりクルマを購入したあとも、機能やコンテンツのアップデート・カスタマイズにより、
お客様に寄り添う新たな価値を生み出し続けることが可能になります。
他のやらぬことをやる。
私たちは新しい未来の実現に向け、私たちにしかできないものづくりを追求していきます。
Software Defined Vehicle and Electric/Electronics engineering
ソフトウェア定義のクルマづくりを実現するためのSDVプラットフォームの戦略立案・技術開発およびクラウド環境構築に取り組んでいます。
また、電子電装の新規システム・部品の開発も担うとともに、車両全体の電子電装品質の確認や通信、電源、セキュリティなど、車両共通仕様の統括も行なっています。
| 職種名 | 職務内容 | |
|---|---|---|
| 企画・計画管理 | SDV企画立案・プロジェクトマネージメント | SDV開発の全体最適・戦略の立案、開発ロードマップの策定および開発予算管理 |
| SDV PF技術ロードマップ立案 | SDVを実現する電子アーキテクチャおよびソフトウエアプラットフォームの技術戦略立案 | |
| SDVソフトウェアマネージメントエンジニア | SDV時代のソフトウェア開発プロセス構築・推進および実行・管理 | |
| アーキテクチャ 開発 |
SDVアーキテクチャ開発エンジニア | 次世代電子アーキテクチャ、車載電子システムの機能配置・物理配置の設計、Vehicle API(Application Programing Interface)の設計。 |
| 次世代統合ハイパフォーマンスコンピューター開発エンジニア | 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発 | |
| ソフトウェアプラットフォーム開発 | SDVソフトウェアプラットフォーム開発エンジニア | Vehicle API、ソフトウェアアーキテクチャの設計・実装・評価 Posix OS, AUTOSARのプロジェクト採用戦略検討 |
| クラウド開発 | SDV開発環境構築エンジニア | クラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進 |
| SDVデータプラットフォーム開発エンジニア | エンジニアリングデータプラットフォームのアーキテクト設計・構築、保守運用、活用促進 | |
| シャシー制御 ソフトウェア |
シャシー制御SDVソフトウェア開発エンジニア | SDV/FoDを実現するシャシー制御アーキテクチャの開発、シャシー制御システム向け車両統合ECUのソフトウェア実装開発 |
| 職種名 | 職務内容 | |
|---|---|---|
| アーキテクチャ 開発 |
電子基盤技術・EEアーキテクチャ開発エンジニア | 電子アーキテクチャと横断技術開発のオープンポジション |
| 車載セントラルECU・電子アーキテクチャ開発エンジニア | 車載ネットワークにおいてセキュリティ機能や信号を転送させる為のセントラルECU設計・開発 | |
| 車載ネットワーク・通信開発エンジニア | CAN、LIN、Ethernetの通信プロトコルを扱い車載ネットワーク設計・開発 | |
| 電源統合制御 | 車両電源統合制御システム開発エンジニア | 統合電源制御の性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価 |
| 横断基盤技術 | OTAアップデートシステム開発エンジニア | 無線通信で車載部品のファームウェアの更新を行うシステムの設計 （要求定義/要求分析/詳細仕樣定義） |
| 電子電装ものづくりプロセス・ダイアグ設計エンジニア | 電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼 性保証技術の開発 |
|
| 車両データ収集システムとビックデータ解析技術の企画・開発 | 車両データ収集システムの企画・開発、車両状態を診断する解析技術開発 | |
| システム・部品開発 | 車両電子電装制御システム&信頼性開発エンジニア | 部品システム設計と実験ボストのオープンポジション |
| 車両電子電装制御システム部品開発エンジニア | 各種電子ユニット開発（センシング・部品・電源など） | |
| メカトロニクスシステム開発エンジニア | 電子システム、メカトロニクスシステム開発 | |
| 車載ソフトウェア開発 | 組み込みソフトウェア開発エンジニア | 車載ECUの組み込み開発（アプリケーション開発） |
| 信頼性・品質保証 | ソフトウェア品質開発エンジニア | ソフトウェア、組み込み、ソフト品質の確保・確認 |
| 車載電装部品・システムの信頼性企画・開発エンジニア | 機能/性能/信頼性評価、EMC試験、評価手法・環境構築 | |
| 次世代の自動運転システムの機能安全開発エンジニア | 電子制御システムの機能安全企画・推進・アセスメントの実施 | |
| 電子ハードウェア信頼性開発エンジニア | 電子部品全体の共通技術指針の提供、サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断 | |
| 企画・計画管理 | 電子アーキテクチャ戦略立案、商品への適用プラン策定業務 | 構想フェーズにおける電子電装技術の計画策定 （カウンターパートが商品企画） |
AD/ADAS and Chassis Control System Engineering
次世代自動運転・先進安全技術、およびシャシー制御の先行開発・量産開発を行っています。プロパイロット2.0、プロパイロットパーキングやe-4ORCE、e-Pedalなどの先進技術を世の中に出してきました。
外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など幅広く担当します。
また、内製量産ソフトウェアの開発も進めており、ソフトウェア開発環境構築・ソフトウェア検証の自動化なども取り組んでいます。
| 職種名 | 職務内容 | |
|---|---|---|
| 要素技術開発 | 自動運転システム 要素技術開発エンジニア | ・複数の自動運転用高解像度センサー（カメラ、レーダー、LIDAR）を統合して車両周辺の環境認識を行うフュージョンアルゴリズム開発と車両制御アルゴリズム開発 ・ADシステムのアーキテクチャ設計・ソフトウェア設計・HMI設計 |
| 先進駐車支援システム 要素技術開発エンジニア | 様々な駐車環境に対応するための駐車支援アルゴリズムの開発とユーザーインターフェースの開発、車両評価 | |
| 次世代自動運転用ECUプラットフォーム 要素技術開発エンジニア | ・高解像度センサー（カメラ、レーダー、LIDAR）から出力される大量のデータを処理する次世代ECUのHW/SWアーキテクチャ設計 ・OTAソフトウェアアップデートに対応したECUのHW/SWプラットフォーム開発とクラウドを含めたシステムアーキテクチャ設計 |
|
| 先進安全システム 要素技術開発エンジニア | 各国で更新されるNCAPに対応した予防安全システムの認識・制御アルゴリズムのソフトウェア開発、車両評価 | |
| 先進安全・自動運転用高解像度センサー 要素技術開発エンジニア | ・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義、HW/SW開発および車両評価 ・ドライバーモニターの開発 |
| 職種名 | 職務内容 | |
|---|---|---|
| 技術・採用戦略 | 開発及び採用戦略策定エンジニア | 次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定 |
| 自動車業界横断戦略策定エンジニア | 運転支援機能や予防安全機能の社内外との採用普及戦略策定 | |
| システム・HMI 開発 |
運転支援機能(プロパイロット2.0)のシステム設計、性能設計、適用開発エンジニア | ルート走行支援機能、ハンズオフ走行機能に代表されるプロパイロット2.0そのもののシステム設計、機能設計 |
| システム・ヒューマンマシンインターフェース(HMI)開発エンジニア | プロパイロットの機能（車間距離設定など）をMeterやHead Up Displayに表示させる要件を起こす | |
| センサーコンポーネント開発 | センサーコンポーネントエンジニア | プロパイロット、360°セーフティアシスト(AD/ADAS)のセンサーコンポーネントの開発 |
| 車載ソフトウェア開発 | ADASソフトウェア設計・検証エンジニア | ADAS ECUの仕様決め・HILSを用いてのECU品質評価を担う |
| 組み込みソフトウェア開発エンジニア | 車載ECUの組み込み開発（アプリケーション開発） | |
| 企画・計画管理 | 法規・認証・アセスメント性能計画エンジニア | 自動運転・運転支援技術の法規適合およびアセスメント評価における目標性能達成をリード |
| 車両適用開発エンジニア・プロジェクトマネージメント | AD/ADAS機能を国内外車種へ展開させていくプロマネ・QCD・コスト管理 | |
| 市場品質 | フィールドクォリティ開発エンジニア | 市場品質調査・解析およびシステム改善 |
| 職種名 | 職務内容 | |
|---|---|---|
| システム開発 | シャシー制御システム開発エンジニア(システム設計) | e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの内製開発 |
| 車載ソフトウェア開発 | シャシー制御 ソフトウェア開発エンジニア | SDV/FoDを実現するシャシー制御アーキテクチャの開発、シャシー制御システム向け車両統合ECUのソフトウェア実装開発 |
| 企画・計画管理 | 車両適用開発エンジニア・プロジェクトマネージメント | シャシーの制御機能を国内外へ展開させていく プロマネ・QCD・コスト管理 |
Connected Car and Services Engineering
お客様とのタッチポイントとなるディスプレイ・HMI/GUI、自宅から目的地までシームレスにつながるUX（お客様の体験）、それを実現するためのConnectedシステムおよびサービスを開発しています。
＜オンボード開発＞
お客様とのタッチポイントとなる車内のコックピットモジュール（ディスプレイ、オーディオ、IVI：In Vehicle Infortainment、メーター、カメラ等）や車とクラウド・モバイル機器を接続させる通信モジュール（IVC：In-Vehicle Communication）等の部品開発、および 部品横断でのシステム／サービスの開発を担当しています。
＜オフボード開発＞
シームレスに繋がるUX（お客様の体験）を最大化するために、Connectedシステムやモバイルアプリ開発、また
それらシステムの法規対応や、運用・保守を担当しています。
| 職種名 | 職務内容 | |
|---|---|---|
| コネクティド サービス戦略 |
技術戦略策定エンジニア | コネクティドサービスの戦略・ロードマップ策定 |
| コネクティド サービスプロマネ |
システム開発PMO | 開発進捗の管理、課題解決促進 |
| 車載コントロールシステム開発 | 車載コックピットプラットフォームアーキテクト | コックピットの統合コントローラの製品開発、アジャイル開発手法の提案・実施 |
| サービスシステムオーナー | システム開発エンジニア | サービスのアイデア創出、オンボード・オフボード一気通貫でのシステム開発、マネジメント |
| 車載HW・SW 機能開発 |
HMIディスプレイ コンポーネント開発エンジニア | HMIディスプレイデバイス（HUD、次世代ディスプレイ）の将来戦略策定と部品設計 |
| 車載UX/UI開発エンジニア | グラフィックユーザーインターフェース（GUI）の企画提案、設計 | |
| オーディオシステム開発エンジニア | 車室内HMIと連携した新たなオーディオ機能の提案とその量産化開発 | |
| カメラシステム開発エンジニア | 車載カメラを使ったシステム・部品・HMIの企画提案、設計 | |
| 車載ソフトウェア・通信機能開発 | インフォテインメントシステム ヘッドユニット設計エンジニア | コネクテッドサービス・機能を提供するオンボードヘッドユニット（IVI：In Vehicle Infortainment）の開発 |
| 車載用通信システム開発エンジニア | 無線接続する通信端末機器(IVC：In Vehicle Communication)のシステム開発、V2Xや衛星通信等の先行開発 | |
| インフォテイメントシステム（IVI）機能開発エンジニア | コネクテッドサービス・機能の企画・仕様提案、システム設計 | |
| 車載ソフトウェア 内製開発 |
車載ソフトウェア技術開発エンジニア | IVIやメーター等の車載ソフトウェアの要求分析・アーキテクチャ設計・詳細設計・実装 |
| 信頼性評価 | UX/UI システムテストエンジニア | IVI/IVC/ディスプレイ等のオンボード部品およびスマホアプリ～車両までをつないだシステムの評価やDXを活用した実験環境開発、グローバル環境での開発車の走行評価 |
| 職種名 | 職務内容 | |
|---|---|---|
| コネクティド サービスプロマネ |
アプリケーション&クラウド開発 プロジェクトマネージャー | モバイルアプリ・クラウド開発におけるプロジェクトマネジメント業務 |
| プロダクトオーナー・システム設計 | プロダクトオーナー | プロダクトポートフォリオやバックログ管理、ロードマップ作成、カスタマーサクセスなどのプロダクトオーナー業務 |
| システム設計エンジニア | 新サービスのシステム要件定義、コネクテッドシステム全体のアーキテクチャ設計、仕様調整 | |
| モバイルアプリデザイナー | UXデザイナー/UIデザイナー | スマートフォンやWatchのネイティブアプリ/WebアプリのUI/UXデザイン |
| サービスデザイナー/UXリサーチャー | ユーザビリティー調査および行動観察調査などの企画・推進・実行 | |
| クラウド開発 | バックエンド/webフロントエンジニア | 次世代バックエンドシステム先行開発、コネクティッドサービスのクラウド開発 |
| クラウドシステム開発エンジニア アシスタントマネージャー | バックエンド開発、プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント | |
| クラウドシステム開発エンジニア | バックエンド開発、プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント | |
| システムアーキテクト・開発リードエンジニア（嘱託） | 既存クラウドシステム・次世代クラウドシステムのシステムアーキテクト開発リード | |
| モバイルアプリ 開発 |
モバイルアプリ開発エンジニア | Android Automotive OS向け、及びモバイル向けのアプリケーションの開発・運用 |
| サイバー セキュリティ |
サイバーセキュリティエンジニア | 法規対応、設計の妥当性確認/侵入テスト、セキュリティ機能の設計、脆弱性モニタリング・セキュリティアラートモニタリング |
| サイバーセキュリティスペシャリスト（嘱託） | 組み込み機器からクラウドサーバまでの幅広い範囲でのセキュリティ実務 | |
| 品質管理 | オペレーションエンジニア | クラウドシステムの保守運用や品質を管理 |
ソフトウェアデファインドビークル開発本部 AD/ADAS先行技術開発部
O.Kさん
AD/ADAS機能の先行技術開発（システム設計、ソフトウェア開発）を担当
ソフトウェアデファインドビークル開発本部 AD/ADAS＆シャシー制御開発部
L.Wさん
AD/ADASプロジェクトマネージメントを担当
ソフトウェアデファインドビークル開発本部 電子アーキテクチャ開発部
S.Nさん
12V電源の充放電制御の開発(システム設計)を担当
ソフトウェアデファインドビークル開発本部 ソフトウェア開発部
N.Tさん
AD/ADAS機能（プロパイロット, 360°セーフティアシスト）の量産ソフトウェア開発を担当
ソフトウェアデファインドビークル開発本部 ソフトウェア開発部
F.Yさん
SDV エンジニアリングクラウド開発を担当
ソフトウェアデファインドビークル開発本部 AD/ADAS先行技術開発部
F.Tさん
プロパイロット レーンキープ機能の開発を担当
ソフトウェアデファインドビークル開発本部 AD/ADAS&シャシー制御開発部
S.Tさん
プロパイロット2.0 システム開発を担当
他業種からのキャリア採用で入社した電子技術・システム技術開発領域の社員に、
仕事のやりがいや社内の環境について語ってもらいました！
他社との違いや入社後のギャップなど現場の声を座談会形式でご紹介しています。
メンター制度
日産では、入社後の業務や職場へ適応をサポートするため、メンター制度を設けています。仕事の内容やキャリアについてなど、気軽に相談できる環境があるので入社した後も安心です。
New Comerサポート講座
中途入社に配属された方を対象に、OJTに入るまでの期間をサポートするビデオコンテンツを用意しています。業務に必要なコンテンツをオンラインで簡単に視聴できます。
ソフトウェアトレーニングセンター
車載ソフトウェア開発に関する社内研修施設。修了後は、トレーニングで身につけた車載ソフトウェア開発についての横断的な知見を自業務で生かすことができます。
スーパーフレックス
制度
女性が活躍している企業
「えるぼし3段階」
認定
子育てサポート企業
「プラチナくるみん」
認定
社内託児所
まーちらんど
リモートワーク制度
※年次有給休暇は入社4年目以降に年度毎20日支給
※特別休暇：「結婚」「配偶者出産」「育児」「介護」「不妊治療」を目的としたファミリーサポート休暇（有給5日・無給10日）、「本人の傷病・疾病の治療」「療養」「検査・予防」を目的としたライフサポート休暇（有給5日）
※女性管理職比率はグローバル全体における割合
「まずは話を聞いてみたい」「自分の経験が活かせるポジションがあるか知りたい」
そんな方に向けて、日産自動車ではキャリアセミナーやカジュアル面談を実施しています。
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